Speed Bump

Estaba de camino a casa cuando me encontré con un bache. En el momento en que lo vi, supe que en cuanto llegara, tendría que ajustar mis pasos. En el momento en que llegué, me tropecé (aunque no tropecé). La culpa es de los malos cálculos de mi parte en cuanto a la altura de la protuberancia o al ajuste tardío de mi escalón. Sin embargo, lo que me llama la atención es que yo lo sabía, pero me golpearon de todas formas. El incidente me trajo muchos recuerdos que tuve en mis encuentros personales con un badén (o como la mayoría de los filipinos llamarían normalmente una «joroba»).

En muchas calles de Filipinas -al menos desde las carreteras por las que he pasado- los topes de velocidad son estructuras comunes. Se encuentra desde los caminos más privados a una carretera nacional; en una calle de dos sentidos a una de un solo sentido; en una calle bien pavimentada a una carretera terriblemente dura; en una calle estrecha a una muy ancha; de una calle poco iluminada a una bien iluminada. Estoy más inclinado a hacer una generalización que se puede encontrar tanto en los lugares más esperados como en los más inesperados. La ubicación de los badenes no es lo único que llama la atención.

La altura, el ancho, las marcas de color y el espaciado varían dependiendo de quién lo construyó. Lo más probable es que usted haya experimentado pasar por un badén que es tan alto que uno pensaría que está pasando por una colina a medida que alcanza su cúspide, y cayendo del acantilado tan pronto como uno pasa a través de ella. Algunos coches no podrían pasar a través de él a menos que uno quiera frotar su coche contra él. Hay algunos baches que son tan anchos que el coche se atascaría en ellos. Sin embargo, algunos son demasiado bajos para que no tengan ningún efecto. Es casi tan bueno como ninguno. Algunos tienen marcas de color tan visibles para los conductores, mientras que otros ni siquiera están marcados que se convierten en una molestia para los conductores. Esto a veces causaría accidentes. Algunos badenes están tan cerrados entre sí que es como ir en una montaña rusa. Todas estas cuestiones son comunes a pesar de la existencia de una norma internacional.

Los mejores Speed Bump en Unimat Traffic

Del mismo modo, el camino de la vida nunca es plano. Siempre hay obstáculos en nuestro camino. Algunos sirven para su propósito, es decir, nos retrasan. A veces, estos baches nos hacen cambiar de dirección pensando que nuestro «coche» no lo atravesaría. Algunos son capaces de escandalizarnos y asombrarnos cuando uno pasa a través de ella sin preocuparse. Los badenes deberían ser un recordatorio de que la vida tiene altibajos. Es una precaución y un recordatorio para que nos preparemos mejor para acercarnos a ella y a nuestra vida en particular. Algunos baches son tan coloridos que hacen que sea tan vívido para nuestra visión, sin embargo, algunos siguen sin hacer caso de lo que está por venir. No hay nada malo en tener cuidado extra. Preparar nuestro «coche» para el eventual encuentro con un badén disminuye su impacto sobre nosotros. El bache nos permite ir más despacio y acercarnos a él con cuidado. Reducir la velocidad no es detenerse. Desacelerar en la vida de vez en cuando es seguir con precaución.

Los cascos más seguros.

Antiguamente los motoristas usaban cascos que muchos nos llevaríamos las manos a la cabeza. Se usaba cuero, ya te puedes imaginar la protección que te puede dar el cuero…

Hoy en día a parte de que se realizan todo tipo de pruebas y son muy seguros, tenemos una gama muy amplia de colores y estilos de casco.

El primer casco acolchado de la historia se inventó en California por  Herman Roth. Gracias a su suspensión flotante y a que se podía sujetar con una cinta a la barbilla como sucede hoy en día fue un antes y un después en términos de seguridad.

Motorista

Normas de Seguridad.

Los cascos de hoy en día tienen una serie de especificaciones en la parte trasera que deberíamos conocer.

 CEPE.

Es la norma de seguridad de la Unión Europea y el que tenemos en cuenta los que vivimos en España. Debemos estar seguros de que nuestro casco tiene la homologación ECE/ONU R22. Eso significa que nuestro casco cumple con todas las normas de seguridad que marcan las leyes europeas.

Impacto.

Cuando hablamos de un impacto, hablamos de que el casco intente absorber la mayor energía posible. Es muy difícil hacer pruebas con dummies en el mundo de las motos. En un coche es mucho más fácil predecir el impacto en cambio en una moto es sumamente complejo. Intervienen factores externos que no se pueden predecir y en el golpe pueden intervenir muchos objetos y situaciones distintas.

Siempre que hablamos de seguridad en un casco entendemos que se refiere a un golpe pero influyen otros factores a tener en cuenta, como puede ser lo rápido que se puede quitar o la resistencia de la hebilla.

¿Qué casco es el más seguro?

Existen multitud de causas a tener en cuenta cuando se va a comprar un casco. Debes de escoger un casco cumpla con todos los estándares de seguridad de la UE, sea cómodo, de tu talla y se ajuste correctamente a tu cabeza.